深刻なドライバー不足
2030年には
ドライバーが減少する
出典:日本ロジスティクスシステム協会(JILS)「ロジスティクスコンセプト2030」 (2020年)14ページhttps://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001334732.pdf
Data-Driven Logistics®
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物流には課題が山積しています。
特に、50兆円市場といわれる
物流における人手不足は深刻です。
2030年には、約35%の荷物が運べなくなる
という試算もあります。
しかし物流の現場では、
何十年にわたり問題解決が進みません。
私たちHacobuは、断絶されたデータをつなぎ、
物流情報プラットフォームを創り、
この難問に立ち向かいます。
日本の新しいインフラを造り、
豊かな未来を守るために。
常識を疑い、データで解く。
これが、私たちの革新の道筋です。
多様な視点を持つ「異彩」が集うチームで、
社会の最難解に、共に挑みませんか。
Social
Impact
物流の
市場規模は
日本のGDPの約10%
※1出典:JILS「2023年度物流コスト報告書」(2023) p. 8
※2矢野経済研究所「2021年版 ラストワンマイル物流市場の実態と展望」(2021)
(https://release.nikkei.co.jp/attach/614407/02_202107121514.pdf)より当社推計
関わる企業数は約328万社※1
物流の生産性が下がると、
全ての産業に影響を及ぼす
※1出典:総務省・経済産業省「令和3年経済センサス‐活動調査(2021年6月時点)」より集計
Social
Issues
2030年には
出典:日本ロジスティクスシステム協会(JILS)「ロジスティクスコンセプト2030」 (2020年)14ページhttps://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001334732.pdf
2030年、日本全国で
出典:野村総合研究所「トラックドライバー不足の地域別将来推計と地域でまとめる輸配送」(2023)https://www.nri.com/jp/knowledge/report/lst/2023/cc/mediaforum/forum351
1回の運行あたり平均
出典:国土交通省「トラックドライバーの1運行当たりの平均拘束時間に関する調査結果」(2024)1ページhttps://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001854525.pdf
出典:経済産業省・国土交通省・農林水産省「我が国の物流を取り巻く現状と取組状況」(2022),12ページhttps://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/001514680.pdf
出典:国土交通省「中小物流事業者のための物流業務のデジタル化の手引き」(2023),7ページwww.mlit.go.jp
ドライバーの負担を増幅させる社会構造
出典:経済産業省・国土交通省・農林水産省「我が国の物流を取り巻く現状と取組状況」(2022),12ページhttps://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/001514680.pdf
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これらの社会課題を解決するには、データをもとにした物流改革が不可欠です。物流DXツール「MOVO」シリーズや、物流DXコンサルティング「Hacobu Strategy」を通じて、企業の物流の最適化をサポートします。
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